南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月(yuè)26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体(zhǔtǐ)完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ)。 岑溪跨G65包茂(bāomào)高速特大桥主体完工。 据悉，岑溪跨G65包茂高速特大桥(dàqiáo)为(wèi)南珠高铁玉岑段重点控制性工程，位于岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，其中(qízhōng)采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后一节拱肋安装(ānzhuāng)现场。 系杆拱(gǒng)较传统(chuántǒng)连续梁具有承载能力强、抗挠曲抗形变、整体美观度高等优点。该系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨(dūn)，下部结构采用灌注桩基础+承台墩(dūn)身，拱肋矢高37.5米，主跨度(kuàdù)达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道(guǐdào)结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线(zhíxiàn)、小纵坡(xiǎozòngpō)”的技术限制。 作为南珠高铁南玉段(nányùduàn)的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动(tuīdòng)广西北部湾经济区(qū)和粤港澳大湾区“两湾(liǎngwān)联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨玉林市(yùlínshì)融媒体中心